联邦政府已经宣布了一笔资金，可以帮助支付TransLink雄心勃勃的10年愿景中设想的一些交通扩张。

但是，未来10年15亿美元的资本资金，作为永久公共交通基金的一部分，可能取决于预计将于周日开始的联邦选举的结果，即使这样，也无法帮助TransLink解决巨大而迫在眉睫的运营赤字。

这笔资金将根据地铁地区协议（Metro-Region Agreement）提供，这是一项资本融资，取决于大城市地区的长期综合规划，包括在交通枢纽附近建造住房等。

4时32分 交通规划师解决TransLink的资金缺口

联邦能源和自然资源部长、北温哥华议员乔纳森·威尔金森（Johnathan Wilkinson）表示：“这笔资金用于新建专用公交线路、扩建公交系统并支持维护。”

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“这笔资金将在支持TransLink's Access for Everyone计划中的新资本项目中发挥关键作用，包括前三条快速公交线路。”

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“人人可达”计划是TransLink耗资210亿美元、为期10年的计划，旨在在该地区建设交通设施，包括将交通服务增加一倍，建造通往SFU本拿比山校区的缆车，将公路地铁延伸到UBC，并推出快速公交（BRT）——配备专用车道、优先停车灯和专用车站的快速公交线路。

迄今为止，这一愿景基本上没有得到资助。

55分 新的地铁温哥华中转联邦资金资助

威尔金森说，地铁地区协议将帮助支付前三条BRT线路的费用：萨里的乔治国王大道，兰利-枫树岭路线，以及连接本那比北岸和布伦特伍德的路线。

TransLink此前估计，一旦获得资金，这些线路将在五年内建成并投入运营。然而，TransLink的一位发言人周五表示，即使有上周五宣布的资金支持，启动新的BRT线路也将取决于获得运营资金。

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